Nem akarlak elkeseríteni, de a jelenleg érvényes törvényi szabályozás értelmében a személygépkocsis személyszállítói vizsga nem lesz elegendő a legális uberezéshez.

Nem az ilyen és ehhez hasonló történésre szokás azt mondani, hogy itt már a lóláb helyett az egész ló kilátszik?

Mr. Taxi 

pásztorhorváthdióslaki?

Mindkét cikk nagyon érdekes, és a Réti Pál-féle tanulmánnyal kiegészítve sajátos időutazás is.

Biztos bennem van a hiba, de ettől a  "Vállalat" megnevezéstől orwelli vízióm támadt. 

Nem fogok hosszabb magyarázatokba kezdeni, mert téged aligha érdekel az érdemi vita. Nektek biztos nagyon szórakoztató örökösen előhuzakodni a géprombolás és a postás-email példával, de a mi esetünkben nem gép végez munkát élőerő helyett, nem a postás válik feleslegessé  az informatika miatt, hanem a taxist helyettesíti az uberes majom. Aki pont ugyanúgy és pont ugyanolyan büdöset szarik. Csak közben az önös érdekein kívül  semmi nem érdekli.

Én egy általad vágyott jövővel kapcsolatosan írtam, erre te a jelenre próbálod adaptálni.  A taxipiacon nehezen értelmezhető a túlkínálat fogalma,mert a kereslet ingadozó. Amit most az uber előidézett az nem szabadpiac, hanem feketegazdaság. És ti ezt erősítitek ócska maszlagok mögé bújva. 

A nap akkor is 24 órából áll. Ha tömegesen jelennek meg a sofőrök az utcán, nincs az a kereslet ami kompenzálni képes. Mindenki folyamatosan kint lesz, mert az általad óhajtott árak nem fedezik a költségeket és a haszonról még szót sem ejtettünk. Fáradt, ingerült emberek és a minőség hogy fér össze?

Akkor már csak azt a rejtvényt fejtsd meg, ha -szerinted- a piac túlárazott, tehát jöjjenek a dömpingárak, abból miként lesz minőségi javulás?  Mert lehet, hogy felhasználói oldalról csak a szolgáltatásért kifizetett összeg számít, de szolgáltatói oldalon költségek is vannak.

Volt már liberalizáltabb a piac és nem tükrözte vissza amit állítasz. Az árak csökkentése sose fog minőségi javulást előidézni.

Dudás teljesen rendben volt a reggeli tv riportban.