Csak szólok, hogy a londoni taxisok baxnak uberesnek állni, pedig egy év díjmentességgel tehetnék.

Na.

Adóellenőröknek csak oda kell menni és felírni a rendszámokat.

Már ha autós tüntike lesz.

Van ubernek taxisokra szabott alkalmazása is, tehát működhetnének legális taxi-fuvarszervezőként, természetesen az előírt feltételek teljesítésével.
Londonban épp beetetési akció van taxisok részére, 1 éves ingyenességgel.
Ottani taxisoknak megvan a magukhoz való eszük és lecarják az akciós uberkedést.
Félek, nálunk nem ez lenne a helyzet.

a munkautópiaként reklámozott sharing economy sokkal inkább hasonlít a munkások rémálmára.

Az Uber példájánál maradva úgy fest, a cég taktikája a kezdeti beetetésen alapszik. Eleinte jó bért ad alacsony fuvardíjak mellett, majd amikor már kiépült egy stabil felhasználói- és sofőrkör, elkezd visszavenni a kezdeti ígéretes feltételekből.

"ha egy taxis kártya terminálja elromlik, akkor nem felel meg a személyszállítás feltételeinek, tehát nem dolgozhat"

Jogos.
uber nem egy feltételnek nem felel meg, hanem egynek se.
Na, erre milyen következtetést vonsz le?

Ez a személyszállítós tanfolyam-mizéria hónapok óta folyik, tehát ha ez a verzió lép életbe nyilvánvaló, hogy minden jelenlegi tárgyalás a taxisokkal porhintés és a háttérben rég megállapodtak uberrel.
Hát, ha hiányzik egy párszázas-ezres demó ahol nyilvánosan lehazugozzák őket, tegyék!

Jaja, már vonalkódos utalványok vannak forgalomban, ezek semmire se jók.

Kicsit messze van még a tízezertől, sokszor alá kell még írnod addig.

Úgy tudom, hogy hitelesítették a népszavazási kérdést a kötelező kamarai tagság ügyében, bár kétlem, hogy lesz majd elég szavazat ellene.
Inkább alkotmánybíróságon támadtam volna meg, milyen alapon kötelező támogatnom egy szervezetet, amelytől hányigert kapok?

Kamarai hozzájárulás nem jelent tagságot, így választójogot se.
v. beléptetett 20-30 repterest, akik megválasztották köztörvényes attilát.
Könnyen lehet, hogy ezek a választók viszik tovább a zászlót főtakkernél is.