Előtte 1-2 dolgot kérdezz meg Lajostól! (Zoknimosás, meg hasonlók) :-))

Önkritikát gyakorlok. Már felfogták. Rendbe tették az autókat - fővárosi rendelet. Peredi bácsival rendbe tesznek minket - országos rendelet. És máris megérkezünk Ajroppába. :-)))

10-15 év? Túlbecsülöd őket. :-)

Szerintem már ma is döntően az határozza meg a szolgáltatás színvonalát.

A magyar cikkből kiderült, hogy széleskörű volt a teszt, így nem is kérdéses, hogy a mi helyünk Szlovénia mellett (előtt? után?) van.

Meccsre mész? Vagy mercit-dácsiára barter? :-)

Annak idején bővebben írtak az ADAC-tesztről Érdekes megállapítások: -A fő tapasztalat: a legtöbb magán a taxis személyén múlik. - a szlovén főváros volt az egyetlen, amelynek taxi-szolgáltatását „nagyon hiányosnak” minősítették. Az okok: két taxis is volt, akik rövidebb útra egyáltalán nem kívánták elvinni az utast, míg a 10 próbaút közül háromban a szükségesnél jóval nagyobb távolságot tettek meg a kocsival, így a díjat akár meg is háromszorozták. Konklúzió: A német autóklub tapasztalatai alapján az európai taxis-előírások összehangolását javasolta. Egységes alapon kellene rendezni a kocsik vezetőinek képzését és következetesen ki kellene szűrni azok közül a csalókat. Világos előírásokra lenne szükség a díjszabásoknál és a helyi taxis- szervezeteknek rendszeresen ellenőrizniük kellene, megtartják a tagjaik az előírásokat. Szükség lenne minden nagyvárosban központi panasz-irodára, ahol gyorsan és hatásosan intézik az ügyeket.

sofőrök közül = sofőröknek

Attól függ, milyen kiterjedt vizsgálatot végeznének. 1-2 utazásból lehetne nagyon jó és nagyon rossz is. ADAC tesztjében a kocsik sok helyen kaptak nagyon jó minősítést, az útvonal is rendben volt legtöbb helyen, viszont a sofőrök közül egyik helyen se adtak még jót se, legfeljebb elfogadhatót. Azért érdekes, nem?

ADAC tesztjében 40%-ot számít az ember, míg az autó csak 20-at!!! És még 40%-ot az útvonal korrekt megválasztása.