Írd azt, hogy HIÉNA! (bocs "kutya"!) :-) Rájuk jobban igaz, mint a Kelósokra! :-)

Akkor tudatosíthatnánk a pozíciókat a taxis fronton. Nem a fuvarkufár a fővállalkozó. A fuvarkufár az alvállalkozó, akit megbízott a taxis, hogy segítse a munkáját, számára részfeladatokat végezzen el. (fuvarszervezés, fuvarok koordinálása, fuvarok közvetítése) Tehát a fuvarkufár nem a munkáltató, munkát nem ad, csak közvetít. (nem adja szánkba a kenyeret!) Ugye, Pali bácsi? :-) A munkát az utas adja, ha igénybe veszi a szolgáltatást. Az is fontos lehet, amit már leírtak többen, hogy jelenleg nincs olyan "taxis cég" aminek saját autóparkja lenne. Tudom, hogy elmondtátok Ti is egy párszor, de sokszor kell elmondani, mert nem értik.

Nincs értelme! Egy merő szar lesz a kezetek!

Menj rendőrnek! :-) Vagy lehetsz BKV ellenőr is. Akár közteres. Alkalmas vagy rá! :-D Én egyiket sem tudnám csinálni. :-)

Beszarok! :-DD Aki, most aggódik a taxistáért, az mind etikás volt a H.P. féle rádió taxinál? Ez komoly? :-DD Etikásként szembe mentetek a fuvarkufárral? Vagy kiszolgáltátok a taxis kárára?

A taxi nem alanyi jogon járó szociális juttatás!

"Vagy be kell fejezni az álszent vetítést és ki kell mondani(uk) hogy ez valójában a címekről, pontosabban a tagdíjakról szól, mint várható veszteség.' Ez lehetne a következő icipici lépés. :-)

A piacvesztés szerintem csak átmeneti lesz. Nem gondolhatják komolyan, hogy aki eddig taxizott az ezután csak tömeg közlekedik. A fix árnak - amit a "kutya" is írt - a mindenkori gázolaj ár lenne jó. Utópia! :-) Bár "ejrópában" ez a módi! :-) Oda miért nem mennek tapasztalatot szerezni?

Van zavar bőven a pozíciók tekintetében. :-)