Forgó Betti

Végszó

Követeltük ,hogy tiltsák be az ubert ..ez volt az alapja a taxis demonstrációnak .
A kormány egy sajtótájékoztatón megpróbálta kitolni a szemünket egy üres .semmitmondó ,évek óta többször elhangzott ,,támogatással,, miszerint velünk taxisokkal van.
Mi demonstrálók álltunk a Bajcsyn ... a gyroszos tévéjén néztük ahogy próbálnak minket meggyőzni a semmiről ...és majdnem bedőltünk... néztük a tv által összevissza nyirbált beszédet ...aztán meghallgattuk ugyanezt ...egy vágás nélküli hangfelvételen ...és az utolsó mondat ...a kormány hajlandó egyeztetni a taxisok képviselőivel .. AKIKKEL EDDIG IS TÁRGYALT !!!! ..értsd : Metál ...fuvarszervezők ...kamara...hát egyik sem jóbarát .
Gyors megbeszélés ..szavazás...maradunk !
A demonstráció helyszínére nem jött senki aki hivatalosan elmondta volna a kormány álláspontját . Mindegy.

Csütörtök délelőtt a demonstráción résztvevők képviseletében elmentünk a NEFMI -hez ( Nemzeti Fejlesztési Minisztérium ) ,hiszen már hétfőn kiderült hozzájuk tartozik az ügy.
Bejelentés nélkül érkeztünk ,ennek ellenére 10 percen belül két államtitkár fogadott minket . Először tisztáztuk a félreértéseket ,hogy miért nem elfogadható számunkra az eddigi ,,érdekképviselet ,, ...megértették...elfogadták . A minisztérium részéről úgy érkeztek ,hogy azonnal elkezdhetjük a tárgyalásokat ..erre mi 4 nap folyamatos ébrenlét és pár óra autóban való szunyókálás után fizikailag képtelenek voltunk ..ezt természetesen megértették . Megbeszéltünk egy fix időpontot jövő hétre amikor elkezdődnek a tárgyalások . A tárgyalások témája első körben : az uber sofőrök ellenőrzésének szigorítása ...gyakorisága... büntetések kiszabása... további hatóságok (pl. rendőrség) bevonása az ellenőrzésekbe . Szóval röviden : hogyan lehet elvenni az uber sofőrök kedvét az illegális tevékenységtől.

Amit ebből a demonstrációból ki lehetett hozni azt hiszem kihoztuk.

Fix ..konkrét időpont jövő hétre ...kijelölt ,érdemi intézkedésre jogosult személyek a kormány részéről . Taxisok részéről pedig az általunk választott képviselők (bár metál jelenlétét ..amennyiben igényt tart rá .. nem tudjuk kivédeni mert ő országos de nincs is jelentősége) ... nem mondták ,hogy alapítsunk bármilyen szakszervezetet a tárgyaláshoz...elfogadták h az ,,utcai ,,taxisokat képviseljük...egyet kértek amiben viszont igazuk van ...aláírásokat a támogatásotokról ..nem szabták meg mennyit...nem kértek rá taxi engedély számot ...

Kétségeim...fenntartásaim ..mint mindig...most is vannak de talán el tudtunk indulni egy csapáson ..a ránk telepedő hiénák (érdekvédők .fuvarszervezők) nélkül ...ebben most ennyi volt...ha csalódtatok sajnálom..én azt hiszem többet elértünk mi taxisok mint a fuvarszervezők és az eddigi érdekképviseletek összesen a levelezgetéseikkel ... persze lehet ,hogy ebben is tévedek ..de sajnos nem látunk bele az ő eredményeikbe teljesen...mert ők mindig olyan szupertitkosak ...mint a zárt sajtótájékoztatójuk a demonstráció ideje alatt ... mondjuk mi azért bementünk ...

Köszi mindenkinek aki ott volt a Bajcsyn ... hogy én személy szerint mit nyertem..és milyen tapasztalatokkal gazdagodtam ismét ezalatt a négy nap alatt azt majd kifejtem egy másik posztban...vagynem grin hangulatjel

(amúgy még mindig az a véleményem ,hogy kapcsolják ki oszt jóvan )

Forgó Betti

„Az Uber igazi innovációja az adóelkerülés”

Magyarország jelene és jövője a tisztességes magyar vállalkozásokon múlik. Hova jut ez az ország, ha az „okos megoldásokat” fogjuk előtérbe helyezni? – többek között ez hangzott el a Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara által szervezett sajtótájékoztatón, amelyen a szakmai érdekképviseletek az Uber ellen emelték fel szavukat.

2015. augusztus 7-én megjelent egy kormányrendelet (176/2015), ezt el kellene olvasni és be kellene tartani – hangsúlyozta Metál Zoltán, az Országos Taxis Szövetség elnöke a Budapesti Kereskedelmi és Iparkamara (BKIK) székházában megrendezett sajtótájékoztatón, amelyen a szakma képviselői az Uber elleni határozott fellépést sürgették.

Mint azt a nagy taxistársaságok vezetői Orbán Viktornak írt nyílt levelükben is hangsúlyozzák: a mintegy 500, főként budapesti sofőr és jármű hatósági engedélyek kiváltása nélkül, illegálisan végzik a tevékenységüket. A levélben azt kérik a miniszterelnöktől, hogy jelöljön ki egy konkrét hatóságot, amely „koordinálja a hatósági szerepeket és rendelkezik minden olyan hatósági jogkörrel, amellyel meg tudja akadályozni az Uber és társai által elkövetett törvénysértéseket”. „Ha közösen nem tudjuk felszámolni a jelenlegi állapotokat – olvasható a levélben –, a jogkövetkezmények hiányára hivatkozva egyre többen fogják választani a szürkegazdaság nyújtotta pénzkereset „Uber jellegű” lehetőségét.”

Az Uber, amely „csak azt a szabályozást fogadná el, amit maga ír”, megtéveszti a neki dolgozó gépkocsivezetőket, őket a taxisok egyébként – költségvetési csalás gyanúja miatt – az Ubert működtető céggel együtt feljelentettek. Nem a szakmai féltékenység vezet bennünket – hangsúlyozta Metál Zoltán –, de „hova jut ez az ország, ha az okos megoldásokat fogjuk előtérbe helyezni?” A szakmai szervezetek az elmúlt hat hónapban folyamatosan egyeztettek a hatóságokkal, de érdem válasz, hathatós lépés nem történt az illegális szolgáltatás visszaszorítása érdekében – tette hozzá a szövetség elnöke.

A taxisok szerint az Uber
- semmilyen jogszabálynak nem felel meg, nem is nyújthatna szolgáltatást Magyarországon,
- semmilyen olyan szolgáltatást nem nyújt, amit a meglévő taxitársaságok ne nyújtanának,
- a sofőrök nem fizetnek a végzett szolgáltatásuk után adót, így egyes becslések szerint egy évben akár 3 milliárd forint kárt okozhatnak a költségvetésnek;
- példája alapján: ha bármilyen tranzakció során két magyar magánszemély között egy nemzetközi multicég közvetít, az ezek szerint adómentes?
- sofőrjének lenni ma az egyetlen foglalkozás, amely művelőinek nem kell adót fizetnie,
- és a velük szerződött sofőrök nem rendelkeznek tevékenységi engedélyekkel;
- új munkahelyek megteremtését hirdeti, de közben egy bejelentett munkavállalója sincs, társadalombiztosítási és egyéb járulékokat nem fizet;
- illegális tevékenysége nyomán magyar kisvállalkozások, egyéni vállalkozók ezrei fognak tönkremenni;
- tehát igazi innovációja az adóelkerülés: azért tud olcsóbb lenni, mert az adókkal és a különböző szabályokkal nem kell törődnie – olvasható a sajtótájékoztatóról kiadott közleményben.

Dudás Zoltán, a BKIK Közlekedés, Szállítás, Szállítmányozás Osztályának elnöke a kamarai törvényt idézte, amely szerint „a gazdasági kamarák feladata, hogy e törvénynek, más jogszabályoknak és alapszabályuknak megfelelően, önkormányzaton alapuló működésükkel előmozdítsák a gazdaság fejlődését és szerveződését, a piaci magatartás tisztességét, a gazdasági tevékenységet folytatók általános, együttes érdekeinek érvényesülését”.

„Magyarország jelene és jövője a tisztességes magyar vállalkozásokon múlik” – hangsúlyozta Dudás Zoltán, aki szerint „az Uber egy nagyon veszélyes jelenség”. A társaság ugyan azt hirdeti, hogy szolgáltatásával mindenki jól jár, de megoldásában az az igazi innováció, hogy miként lehet az adóforintokat kipumpálni az országból. „Ha ezt a példát követjük, lesz-e pénz oktatásra, egészségügyre, nyugdíjakra?” – tette fel a kérdést Dudás Zoltán, aki szerint az Uber célja az, hogy a magyar vállalkozásokat tönkretéve egy drágább szolgáltatással jelenjen majd meg az akkorra már versenytársak nélküli piacon.

Sürgős fellépést sürgetett Tamás Miklós, a BKIK Taxis Szakmai Kollégiumának elnöke is. Elfogadhatatlan, hogy egy maximálisan szabályozott piacon több mint egy éve működhet egy, a törvényi előírásoknak meg nem felelő, illegálisan működő társaság.

Peredi Péter, a Fuvarozó Vállalkozók Országos Szövetségének főtitkára a román és a spanyol példát említette: keleti szomszédunknál az Uberre is szigorú szabályok vonatkoznak, Spanyolországban pedig egyenesen betiltották magát az applikációt is. A probléma megoldása az állam feladata – tette hozzá, amihez a FUVOSZ nevében a szakmai segítséget is felajánlotta. A probléma gyökere, hogy az ellenőrzésre jogosult hatóságok létszámhiánnyal küzdenek, a Nemzeti Közlekedési Hatóságnak például csak néhány ellenőre van – jelezte a főtitkár, aki, mint mondta, egyet ért „az utcán fagyoskodó” kollégák által meghirdetett célokkal.

 „A tárgyalásos megoldás hívei vagyunk”

A taxis demonstrációt nem mi szerveztük, a tárgyalásos megoldás hívei vagyunk – hangsúlyozta Metál Zoltán. „Megértjük a kollégákat, ugyanakkor szeretnénk, ha nem rombolnák tovább a taxis szakma image-ét” – mondta a demonstráció résztvevői által elkövetett túlkapásokat említő újságírói kérdésre válaszolva. „Ez azoknak a felelőssége, akik kivitték őket az utcára.”

Ezt kérdezte meg Orbán Viktor a kormányülésen minden miniszterétől

Lázár János csütörtöki szokásos Kormányinfo tájékoztatóján a taxi vs. Uber ügy is előkerült, miután a kormány szerdai ülésén tárgyalta a kérdést a taxisok tüntetése miatt.

Orbán Viktor a kormányülésen megkérdezte a kormánytagokat, használják-e az Ubert. Egyik kormánytag sem használja, de a kormányzatban dolgozó fiatalok többsége Uberrel közlekedik - árulta el Lázár János.

A Miniszterelnökséget vezető miniszter azzal is viccelődött, hogy a kormányülés résztvevőinek többsége nem Uberrel érkezett.

A kormány egyébként azon az állásponton van, hogy a taxisoknak igazuk van, erősebb szabályozást ígért. A kabinet szerint azért kell segíteni a taxisoknak, mert a taxizás államilag szabályozott piac, és ha valamit szabályoz az állam, akkor ahhoz védelem is jár.

Hogy Lajos Bácsi véleménye is megjelenjen! :-)

Uber-taxi: Nesze semmi, fogd meg jól!

Megjelent: 2016. január 21. csütörtök, 12:01

A kormány álláspontja szerint igazuk van a Budapesten demonstráló taxisoknak - közölte a kormányzati kommunikációért felelős, miután a kabinet megtárgyalta a taxisok ügyét. Arra a kérdésre, hogy be fogják-e tiltani az Ubert, Tuzson Bence azt felelte: nem betiltásról van szó, hanem egységes feltételekről, arról, hogy a szigorú személyszállítási előírások legyenek érvényesek mindenkire. – olvasható az MTI anyagában.

Nos, a kormány gyakorlatilag semmit sem mondott, s főleg semmit sem adott a taxisoknak. Az egységes feltételek betartását ugyanis szinte egyetlen ország kormánya sem képes garantálni. Ez a duma a taxisok lecsendesítésére. Az Uber a kapitalizmus tipikus jelensége, amikor a pénzhajsza felhasználja a technika lehetőségeit és a tőkésállam nem tud vele mit kezdeni.  A tőkésállam ideig-óráig nyugtatgatni fogja a klasszikus taxisokat, és utat fog engedni a pénz akaratának. Ez a kapitalizmus.

 

Tisztelt Majercsik Tamás Úr!

 

Hivatkozással a több állami szervhez, köztük a Nemzeti Adó- és Vámhivatalhoz (továbbiakban: NAV) 2016. január 13-án, elektronikus úton benyújtott beadványaira, az alábbi tájékoztatást adom.

 

A panaszokról és a közérdekű bejelentésekről szóló 2013. évi CLXV. törvény (a továbbiakban: Pktv.) 1. § (5) bekezdése alapján beadványait, az azokban foglalt adóügyi szabálytalanságokkal kapcsolatos jelzése alapján, illetve válaszadás céljából megküldtem a NAV Központi Irányításának Ellenőrzési Főosztályához (1054 Budapest, Zoltán u. 16.).

 

Megköszönve megtisztelő bizalmát, amellyel az adó- és vámhatósághoz fordult, kérem tájékoztatásom szíves elfogadását.

 

Üdvözlettel:

 

NAV Központi Irányítása

Másnak is érkezik a NAV válasz?

Őőőőő ...   és nincs patthelyzet!

Nem tudom olvastad e é ?!? :-)

Mondja ezt az uberes, aki itt idáig köcsögözte a taxisokat! :-)

Metál Zoltán, a háttérből tényleg rengeteget segített.   Azzal, hogy betartotta amit ígért a demó szervezőinek...  és csendben maradt. :-)

A sajtótájékoztatón, amit ő vezényelt, kénytelen volt nyilatkozni rólunk, de azt is nagyon jól csinálta.

Egyetértett a demonstrálók céljaival, hisz ugyanazt követeljük, mint ők ott a pogi szendvics üccsi mellett, nyakkendőben.
Azt mondta, azok a kollégák vannak az utcán, akik már bennünk érdekképviselőkben is csalódtak .....

Taxismentés

Ha valaki emlékszik olyan esetre, amikor a kormány (bármelyik) belenyúlt a taxizás szabályaiba, és a taxisok jól jöttek ki belőle, elevenítse föl nekünk, a legjobb találatért akár ingyenes Uber-utazás is járhat.

A múltidézés nem öncélú: a mai taxihelyzet nem érthető meg a rendszerváltás kori állami hozzáállás ismerete nélkül. „Tud vezetni? Van autója? Akkor taxizzon!” – tízezreknek mondták ezt a nyolcvanas évek legvégén, sok ezren meg is fogadták a munkaügyi hivataltól kapott tanácsot.

Az Antall-kabinet saját hatalmába vetett hitét megrendítő taxisblokád után viszont alaposan megregulázták és megdrágították a szolgáltatást – azóta nem a szabadság szinonimája a taxizás. Legen­dásan nagy adminisztratív és anyagi terhek alatt nyög az iparág. Később, amikor Ferihegyen már nemcsak az utasforgalmat zavarta, de az üzletet is ellehetetlenítette a taxisok hiénázása, megint az állami szervek léptek: a hiénák maradtak, de tovább drágult a reptéri taxi, és szolgáltatók sora szorult ki belőle.

  hirdetés

Elérkezett 2013 és vele az egyenár, a kötelező sárga matrica meg a többi értelmetlenség: akit a munkája rendszeres taxihasználatra ítél (mint például az újságírót), annyit tapasztalhatott belőle, hogy ismét többet kell fizetni ugyanazért a káeurópai színvonalért. Ha tehát mi most taxizásból élnénk, remegő térddel hallgatnánk a fideszes Tuzson Bencét arról, hogy az Uberrel szemben a taxisoknak van igazuk, és szabályozási eszközökkel fogják megoldani a problémájukat: negyedszázados tapasztalat mondatja velünk, hogy megint a bérsofőrök (meg az utasok) fognak ráfaragni. 

Dudálva távozó taxis tüntetők