Most egy kicsit megint (szokás szerint) hosszú leszek, de a téma megér ennyit. (:-)) Kedves nemkar! Az első kérdésre, hogy kinek az ideje, meg az, hogy az idő pénz. Én nem vagyok a kedves főnöke, csak szolgáltatni szeretnék neki, ha már odarendelte a kocsit kényelmi szempontból. Amikor várakozom reá, akkor az én, vagy a te idődet rabolja. Nos én a saját időm elfecsérelésében nagyon profi vagyok, ezért nem „kérem” az utas ez irányú „segítségét”. De felfoghatjuk úgy is a dolgot, hogy az utasra való várakozás egy készenlét a részemről a szolgáltatás megkezdésére. Ennek a készenlétnek van egy díja. Ezt nevezik átalánydíjas szolgáltatásnak. Én boldogan belemennék abba, hogy az utas nekem fizet naponta 7-8 ezer forintot, s ennek fejében én csak reá várakozom napi 8-9 órát. Ha utazni támad kedve, akkor lejön beül autóba, és én boldogan elfuvarozom a céljához. Ekkor nem is kell fizetnie a fuvarért Ez az utasnak roppant előnyös, mert a kocsi mindig a háza előtt fog állni. Nem kell telefonálnia, tehát ezen költség sem terheli majd a háztartását. Nos még mielőtt valaki a hibákat keresi ezen ötletemben, ezért a szerződést úgy kötném a kedves utassal, hogy naponta csak 10 km távolságra lehet az átalányban utazni. Valamint a 10 km legfeljebb 3 szakaszban utazható le. További km-k, és fuvarok a mindenkori tarifa alapján térítendők. Ja és ha a kedves további ügyfeleket szervez a számomra, akkor kaphat 5% kedvezményt minden további beszervezett ügyfél után. Szerintem ez egy kiváló mozgalom lehetne. (:-)) A tarifáról: Bocsáss meg de azt kell mondanom, hogy teljesen hibás a számításod. Hogy miért? Azért, mert az a fránya taxióra soha nem méri egyszerre a megtett utat, és a közben eltelt időt. Ha olyat mondok neked, hogy határsebesség, akkor magadtól is rájössz, hogy miről is beszélek. (A gyengébbek, és a netán idelátogató olvasók kedvéért: Határsebesség azon sebessége a bérfuvarozást végző gépjárműnek, amely alatt kizárólagosan csak az időt, ezen sebességtől pedig kizárólagosan a megtett utat méri. Tehát a kettő soha nincs egyszerre mérve. Ez a sebesség , de kb. 2 km/ó körül van. Ez egy átlag gyaloglási sebesség.) Továbbá gondolom arra a variációra gondoltál, amikor az egyik (első) kocsiban a javasolt 1200 forintos, a másikban (másodikban) pedig a mostani 300 forintos az alapdíj. Nos ennek tükrében számoljuk át a példádat, bár ha figyelmesen elolvasod, akkor te is találsz benne hibát. Első példa délután 17 óra. Első kocsi, aki 1200 forint és 3 kilométeres út feltételével szolgáltat. Ő sem pont 1200 forintot fog kapni, mert az út az igaz, hogy 3 kilométer, de közben eltelik bizonyos idő a dugó miatt. Vagy úgy gondolod, hogy e 3 kilométer megtételéig az óra még időt sem fog mérni? (Régen ez úgy volt, hogy az alapdíjban, ami 4 forint volt, IGEN NÉGY FORINT volt bármilyen hihetetlen, de ebben a díjban benne volt kb. 1 kilométer utazás, vagy 2 perc várakozás. Csak az olvasók kedvéért. Ha a kocsiba több csomagot kellett bepakolni, és ez kimerítette a 2 percet, vagy annak közelében volt, akkor az az 1 kilométer rovására ment, tehát lehet, hogy az óra már 150 méter megtétele után tovább ugrott.) Tehát a példádnál maradva délután mindkét kocsi nagyjából egyforma összeget fog kapni, mert az általad feltételezett 27,5 percet nem „ácsorgással” töltöd, hanem a határsebesség feletti cammogással fogsz haladni, ekkor pedig az óra nem méri csak a kilométert. Jó, időnként konkrétan fogsz álldogálni is, de ez nem igen lesz több a 10-15 percnél. Ha így számolunk, akkor a jelenlegi ingyenes kiállás, és a 10 perces ingyenes várakozás alapján — feltéve, hogy az utasok a 10-k percben valóban beülnek a kocsiba: Első kocsi: 1200 +15*60=2100 forint, amit kap. Második kocsi: 300+3*240+15*60=1920 forint, ez amit ő kap. Tehát a két kocsi órája elméletileg 180 forint különbséget fog csak mutatni. „ Melyiket jelentik fel túlszámlázásért? De mi van este, vagyis éjjel 2 órakor. Én még éjjel is bele számolok legalább 2 perc forgalmi okból történő várakozást (lámpa, gyalogos, stb.), tehát: Első kocsi: 1200 +2*60=1320 forint, amit kap. Második kocsi: 300+3*240+2*60=1140 forint, amit kap. Tehát a két kocsi órája elméletileg megint csak 180 forint különbséget fog mutatni. Most megint, „ Melyiket jelentik fel túlszámlázásért? Látszólag az átszámolt példából is az jön ki, hogy az 1200 forintos alapdíjjal „nagyon” jól járnának a taxisok. DE CSAK LÁTSZÓLAG, mert nem nyernének többet csak 180 forintot. Most nézzük az én javaslatomat, és annak tükrében számoljuk át a példádat. Tarifa adatai: 300 alap, 240 Ft/km, és 60 forint/perc Tegyük fel, hogy a kocsi az első körzetből érkezik a címre, tehát maximum 600 forint van az órában, amikor a címre áll, de ez lehet kevesebb is. (Ez egy rendes példa taxis — most nem magamról beszélek.) Az utas megszokásból 10 percig várakoztatja a kocsit, mielőtt méltóztatik beülni a kocsiba. Akkor most számoljunk. Délután 17 óra: A délutáni viteldíj számítása: 600+10*60+3*240+15*60=2820 forint. Éjjel 2 óra esetén: Az éjjeli viteldíj számítása: 600+10*60+3*240+2*60=2040 forint. Most jöhet a kérdésed megint, „Melyiket jelentik fel túlszámlázásért? Az igaz, hogy a számításaim alapján az első kocsira számolva: délután 2820-2100=720 forint, és éjjel 2040-1320=720 forint többlet van a taxis zsebében az utas kárára. A második kocsi esetében ez az összeg: délután 2820-1920= 900 forint, és éjjel 2040-1140= 900 forintnak tűnik. De, és itt a lényeg, amit sokan nem jól értelmeznek, vagy netán nem is értenek. Mert ez a „drágulás” az utas részéről rögtön 600 forinttal csökkenthető, ha nem várakoztatja a kocsit 10 percig a címen, vagy netán tovább, mint a napjainkban ez szokás. Bizony nem ritka a 15-20 perces várakoztatás sem a becses kedves részéről, és akkor még nem beszélek a kényszerű körözésről. Erről, megint csak mi tehetünk, amikor azt mondja a kolléga, hogy ő bizony, akár 30 percet is hajlandó várni a kedvesre INGYEN, csak hogy vele utazzon. Tehát ha az utas időben leérkezik, akkor már csak 300 forinttal lesz drágább az útja. De mivel oly sokan vagyunk egy címre, és ha hallgatod a forgalmazást, akkor sok cím 1 perccel megy el. Ennek az a következménye, hogy a taxi nem 600, hanem kevesebb összeggel fog kiállni a címre. Esetleg 400-500 forint lesz csak az órában. Tehát az a 300 forint 100, vagy esetleg 200 forinttal is kevesebb lesz. Ha így nézem akkor alig 100-200 forinttal lesz „drágább” a taxi. Ja és még valami. Ha ez megvalósulna, akkor átlag 8 fuvarra számolva minimum 8*10=80 azaz 1 óra 20 perccel, vagy 8*20=160 azaz 2 óra 40 perccel „többet” tudsz dolgozni naponta, mert ezt az időt nem „lopják” el tőled az utasok. Tehát lehet, hogy 1-2 fuvarral többet tudsz „csinálni” naponta. Hosszabb távon bizony jobban jársz te is, no meg az utas is, mert „hamarabb” jut el a céljához. Legalább 10 perccel korábban fog érkezni. Most pedig felteszem neked a saját kérdésedet: [i][b] Nem tudom, érzed, érzékeled-e a különbséget? Na ennyit arról, hogy kinek éri meg az adott 3km 1200-ért! Akkor mit is kéne kitalálni, hogy nappal, és éjszaka is megérje, hogy hány km legyen az alapdíjban? És honnan induljon az óra? [/i][/b] (:-)))

Sántít? Dehogy sántít. Akkor járna csak normálisan. A mostani helyzet, az viszont bicegős. Pont erről beszélek. Ha házhoz megyen a taxi, akkor a „házhoz szállítás díja” lenne a kiállási díj, amit a megrendelő, mint kényelmi szolgáltatás árát fizet meg. Ha meg nem kényelmes, akkor eltotyog a taxihoz, és ott helyben veszi igénybe. Ezért nem értem, hogy miért kell azért hadakozni, hogy az alapdíj legyen 1000, vagy 1200 forint. Persze akkor legyen, ha utcai beülős fuvart tilos (etikátlan) lenne felvenni. A kocsihoz odatotyogó utasnak elmagyaráznám, hogy sokkal jobban tetszik járni, ha rendelni tetszik, mert akkor az olcsóbb telefonos tarifával utazhat. No meg az se egy utolsó szempont, hogy mi magácskáért meg akarunk küzdeni. De a közértes példánál maradva. Ha az az 1 liter tej 2250 forintba kerülne, mert potenciálisan minden liter tejre rászámolnák az estleges „házhoz szállítás” díját, akkor volna csak nagy felzúdulás főleg a tej előállítója (a tehén) részéről, mert Ő továbbra is csak 100 forintot kapna 1 liter tejért. Ezért volna igazságos az, hogy azonos tarifa esetén csak a „kényelmi szolgáltatás” kerülne többe. Így csak az fizetne többet, aki lustaságból vagy más okból rendeli meg a taxit. Na ezt jól kifej(tet)tem:))

Ezt még nem mondták rám! Azt már mondták, hogy hülye vagyok. Nem is egyszer. (Lehet nem is tévedtek.) De most melyik a rosszabb, vagy a jobb? (:-( Egyébként nem vagyok sértődős.

Hát lehet, hogy a messzibb lévő közértben olcsóbban kapom a cuccot. De valaki nekem egyszer azt mondta, hogy az idő is pénz. Na most, ha a többlet időt hozzá számolom az olcsóbb cucchoz, akkor kiderül, hogy az olcsóbb a drágább, vagyis a drágább az olcsóbb. Na látod:-) A telefonos megrendelők meg miért lennének „büntetve”? Kap egy plusz szolgáltatást, hogy a nemesebb fele alá tolod neki az autót. Sőt, ha azt veszem a tipegő topogója sem fog oly hamar elkopni, tehát azt is tovább tudja használni. De hosszú távon azzal az előnnyel is számolhat, hogy később kell csípő protézist csináltatnia, hiszen nem kopnak el a forgói idő előtt. „ Sőt, minél messzebbről rendel, annál kevesebbet kellen neki fizetni...az lenne az igazi:-)” Ez már megvalósult. Rendelés: — Kérek Üllőre X utcai buszmegállóba YZ utasnak jön befelé. Kolléga büszke magára, hogy megnyerte. Kimegy a címre, ahogy ilyenkor illik üresen. Utas megvan. Már ez maga egy főnyeremény, hogy a buszmegállóban még ott az utas. Utas beül. Óra indul. Szabályosan a vidéki tarifát indítja lelkes hősünk. Az utas vezényel. Na nem a rádióból halkan szóló zene ütemére, hanem a taxisnak. Alig 200 méter után szól, hogy itt balra, majd még 80 méter megtétele után kéri álljon meg a harmadik háznál. Az órában már van vagy 560 forint. Taxis kérdé: — Majd megyünk tovább? Utas: — Nem itt végeztünk. S gavallérosan átnyújt hősünknek 600 forintot azzal a megjegyzéssel, hogy köszöni szépen a fuvart. Hősünk kezében a három darab 200 forintossal kissé bambán nézi a dróthálós kerítés mögött egyre távolodó utasának homályba vesző háta közepét. Az első döbbenet okozta sokk hatásának múlásával lassan ráébred, arra hogy megint Palira vették. De lassacskán azért a boldogság lesz úrrá gyarló lelkén, mert a tudat, hogy egy honfitársának tudott szolgáltatni, az mindennél többet ér. (:-))

Számoljál, és a valóságot lásd.))

Nem idegellek. Ez távol álljon tőlem. Csupán azt szeretném, ha te is, és mások is azt megértenék, hogy nem abban van az üdvözítő megoldás, hogy az alapdíjat felemeljük 1000, vagy 1200, vagy akár 2000 forintra, stb., s ebben benne van az első 3 kilométer, vagy esetleg több. Nem ez a lényeg. A szolgáltatást árában kelljen megfizetni. Vagyis, ha rendel a kedves, akkor vegye tudomásul, hogy a rendelés neki pénzbe, plusz pénzbe kerül. Tehát ha van olyan kényelmes, hogy a becses feneke alá rendeli az autót, akkor az egy bizonyos összeggel fog megérkezni. Erre lehet körzeteket kialakítani. Például: 1-es körzet 600 Ft, 2-es körzet 1000 Ft, 3-as körzet 1500 Ft, 4-es körzet 2100 Ft, stb. (Gondolva a külterületi megrendelésre is.) No most ezek után a kedves dolga, hogy rendel, vagy „legyalogolja” a különbséget. Persze ehhez az is szükséges, hogy a taxik egy meghatározott helyen legyenek, és ne mindenféle susnyákosban, ahol a ugyan kiváló a rádiós körülmény, de a kutya se jár arra. Ha ez volna bevezetve, akkor rögtön nem idegesítene, hogy az a rendelés a mostani alap+120, vagy kevesebb összegért utazik a kedves. Ja és címre érkezéskor, ha nincs lenn a kedves, akkor a 10-15 perc várakozás is pénzbe kerül. Nem beszélve arról, ha netán körözni is kell, mert nem tudsz megállni. Na ha így számolnál, akkor sokkal több lenne a zsebedben, még akkor is ha kevesebb lenne a km/Ft díj, és nem is „mennék” az idegeidre. Természetesen ez nem érdeke a szolgáltatóknak, mert nem lehet arra hivatkozni, hogy csak „nálunk tudsz megélni”. Még két példa a közelmúltból. Első: Rendelés: Síp u 5. plusz név. Semmi extra. Parkolási lehetőség a szokásos. Eltolnak. Teszem a köröket hármat-négyet-ötöt. Utas sehol. Reklamálok, hogy küldjék már le a kedvest, mert kiszárad a tankom, ha itt csak körözgetek. Szokásos szöveg, hogy tíz percig nem lehet. Mondom, hogy szerintem már 13 perces legalább a cím. Jó akkor hívják. Nem veszi fel. Nekem tovább kell körözni meg megállva az 5 előtt. De mindig jönnek és eltolnak. (Hogy ilyenkor mindenkinek erre kell menni, ezt nem értem.) Persze az utolsó két-három kört már órával teszem meg. Végre meg van az utasom. Igaz nem az 5-nél hanem a 11-nél várakozik. (Szép nem?) Közli az örömteli hírt, hogy repülne. Semmi akadálya, mondom neki, ide adja a transzfer árat a 4600 forintot plusz a körözéskor keletkezett összeget az 1430 forintot azaz 6030 forintot, és már repülhetünk is. Ez persze nem tetszett a kedvesnek, mert Ő csak 4600 forintot volt hajlandó áldozni a hobbyjára, hogy taxival menjen ki a reptérre. Én lenyeltem az 1430 forintot, de nem vittem el. Természetesen küldtek neki másik „korrekt” kocsit. Végül is én jártam jobban, mert nem kellett 4600 forintért 50 kilométert (oda-vissza) menni a reptérre, plusz a kiállás, meg a körözés kilométere. A másik: Rendelés: Nagymező-Andrássy sarok könyvesbolt xy. 6-7 perc alatt a címre érek. Csak a tilosban tudok megállni. Gyalogosoknak, autóknak egyaránt útban vagyok. Már várok vagy 8 perce a címen. Reklamálok, de utast nem lehet felhívni. Senkinek nem keltem fel az érdeklődését, csak egy elhaladó járőr kocsinak. A bent ülő egyének félre nem érthetően tudomásomra hozzák, hogy jobban teszem, ha elmegyek. Igazat adok nekik. Közben közlöm a központtal, hogy tovább nem tudok várni elmentem a címről. Pár „méter” után keresnek, és közlik, hogy a kedves utas látott engem, és azt is látta, amikor elmentem. (Ő is ott volt?) Kérdezik, hogy vissza tudok menni? Persze, de legalább 20 perc lesz. (Nem is fogom magam összetörni a „rohanásban”. Most várjon a kedves.) Reméltem, hogy nem lesz jó az idő. Nem is volt. De sajnos senki nem akarta elorozni a címet. Így rajtam maradt. Ja a távolság az rettenetes volt: 920 forint. Az utóbbi címen még az az érdekes, hogy az utas látott bentről, de csak szemezni akart velem először, mert nem jött a kocsihoz.

Cseppet sem értek egyet. Még elviekben sem! Nem tudom mit szólná(l)nk, ha egy közértben a minimálisan fizetendő összeg 99.990 forint lenne. Ez pedig tartalmazna 2 kg kenyeret, 2 liter tejet, (rád gondolva) 2,9 kg húst (lehet sertés, marha, baromfi, hal, stb.). De ha már lisztet, üdítőt, vagy mást szeretnél venni, akkor azt természetesen ki kell hogy fizesd. Elvégre az épületet fel kellett építeni, az árut meg kellett rendelni, megfelelően kellett tárolni. Esetleg még plusz költséget jelentett az átcímkézés. Az alkalmazottak béréről még nem is beszéltem, stb. Az meg legyen a te bajod, hogy a tej, kenyér, és hús helyett esetleg csak egy Red Bull kell neked. A vendéglőben pedig személyenként számítva 66.660 forint a „belépési díj”. Igaz ebben benne van egy erőleves (persze tojás nélkül), valamint egy zóna pörkölt galuskával. Ha mást akarsz enni (ha tovább „utazol”), akkor azt természetesen megint csak fizeted. Persze ha „Zóna taxi”-val érkezel, akkor kapsz 10 % kedvezményt az alap fogyasztáson felüli fogyasztásodért. Mondjak még példákat? Azt hiszem nem kell:-))))

Szerintem olvasd el még egyszer a beírásom. Én tovább „fejlesztettem” az ötletedet. Hogy megnyerjem az utasok szimpátiáját, én 3 kilométerig nem is indítanék órát. Ha meg valaki „csak idemegyek” fuvarra rendel kocsit, azt felebaráti szeretetből is elviszem. Mert a jó cselekedet, az meg olyan melegséggel tölti el az ember lelkét. (Na nem olyan melegség, amire most sokan gondolnak.) Az ingyen kiállás, meg az ingyen körözés mellett ez a 3 km plusz már nem oszt, vagy szoroz. Ettől nem leszek „gazdagabb”. Ha tovább utazik, csak akkor csapok órát, persze ebben benne van az általad javasolt 3 km. A jó ötleteket nem szabad sutba dobni.-))))

Igazad van. Nehéz eset a Manus.-)))

(:-DDDDD