Szerintem még balhátulról jobbelőre nem veséztük ki ezt a dolgot. Fizikailag kellene tenni valamit, nem?

Szombat este fontos a fapina.

Mégegyszer megismétlem. A Főtaxi oldaláról másoltam ki. Ez nem jelenti azt, hogy egyetértek az ott leírtakkal. (Szerintem mindenki érti ezt, csak Te nem.)

Téma lezárva.

Üsd majd be a kicsi számítógépedbe hogy www.fotaxi.hu és akkor majd kis szemeiddel látni fogod, hogy én csak kimásoltam az ott leírtakat.

http://www.youtube.com/watch?v=UPrXlvWfPFI&feature=related

Kinek mennyi a havi bruttó bevétele? Kérem, hogy ne a fantázia által felturbózott összegeket írjátok ide, hanem a valósat! Már ha egyáltalán nem küldtök el a francba. Köszönöm.

Sajnálatos, hogy a FŐTAXI nevét, ismertségét kihasználva néhány tucat, Budapest idegenforgalmi nevezetességei környékén tevékenykedő magán taxi a FŐTAXI megkülönböztető céges taxi jelzéseit hamisítva csapja be a tájékozatlan - elsősorban külföldi - utasokat. A hatóságok tehetetlenek, az önbíráskodás tiltott, a jogi út éveket vesz igénybe. / pácolás / Ezért arra bíztatjuk kedves utasainkat, hogy ha módjuk van rá, elsősorban telefonon rendeljék meg szolgáltatásainkat. / most az ijesztegetés után a taxiska csak rajtunk keresztül jut utashoz. haha 800x 65000 /

Fennállása óta a Nap/Föld távolság 58-szorosát tették meg a Főtaxi taxi gépkocsijai a cég történetének 95 éve alatt. Ez 280 millió utas kiszolgálását jelenti a fogalommá vált szürke taxival, majd a kockás taxival. Az 1913-ban alapított Autótaxi Rt. jogutódjaként a Főtaxi Zrt. ma a fővárosiak legkedveltebb, legpatinásabb taxitársasága. A Főtaxi az 1997-ben bekövetkezett privatizációt követően működésében, gépkocsi parkjában több korszerűsítést hajtott végre. A céges autók számának lecsökkenése a Főtaxi szervizének munkáját is nagymértékben átalakította. A piaci követelményekhez igazodó franchise rendszerben végzett taxi szolgáltatás az utóbbi években a jelenleg több mint 800 darab gépkocsival szolgáltató Főtaxi Zrt. gazdálkodását tartósan kiegyensúlyozottá tette. Haltenberger Samu

Nézzük másik oldalról is a dolgokat. Az utas nagyobb bizadalommal van a "cég" iránt (természetesen a többségnek halvány gőze sincs, hogy a "cég" voltaképpen egy béna kacsa, egy címkiadó vállalkozás, semmi köze a taxihoz), mint az egyéni taxis iránt- kivéve ha jó, megbízható és már egymás között telefonszámot cseréltek. A telefonszám-cserét azonban a fuvarközvetítő szigorúan bünteti, mert fél attól, hogy akkor rá nem lesz szükség. Egyfajta összefogása a dolgoknak szükséges, tehát a fuvarközvetítő valamilyen szinten kell -pl. különleges igények kielégítéséhez- de nem ilyen borsos áron. Jelenleg a cégek nem a taxisért, hanem a taxisok mondhatjuk tönkretételéért vannak.