-Nincs véleményem. Megdöbbenve láttam az utcán.

-Ennyi?

-Hát figyelj ide: egyszer itt van egy kezdeményezés, hogy legyen mindenféle ilyen, olyan, amolyan méret-előírás és a többi. Ugye olvastad te is?

-Persze.

-És ez által próbáljuk meg szűkíteni a szakmába való beáramlás  lehetőségét, másfelől a Peredi Péter erőteljes lobbytevékenységet folytat, mint azt olvashatod is, a Mercedes Smart együléses dodzsem érdekében.
Bakucz Józsi fixár párti barátunk, erre benyomja ezt a Mini Mobilt.
Ez ugye két dolgot vett fel. Az egyik az, ha a Főváros továbbra is azt az álláspontját tartja, hogy nincs kategóriánkénti fixár, hanem csak egy van, akkor az ugye minőségrontás. Mert innentől kezdve fizikai képtelenség ezt a két autót egy kalap alá venni. Tehát vagy ide leteszzük a lécet és akkor ezentúl ez lesz Budapesten, vagy jön a másik megoldás, hogy mégis csak humbug volt ez a nagy fixár-pártiság aminek a Bakucz Józsi volt azt hiszem az egyik élharcosa.
Akkor majd meglátjuk mit hozz a jövő. Most erre nem tudok mit mondani. Mindenkinek szuverén joga, vagy gazdasági döntése. A Volánnál hagyományosban, volt Minitaxi, ötletként bármikor felmerülhetett volna újra, de én mégis úgy éreztem szakmailag erre a szintre egy ilyen túlkínálatos piacon nem szabad lesüllyedni. Tehát hogy ha ez az árban is megjelenik, akkor ugye ezen a magyar ár érzékeny piacon ő azt a kevés fuvart is el fogja differenciálni. Minden esetre gondold végig, egy ilyen kis létszámú, kevés autóval rendelkező csapat?
Eddig is felépült a semmiből néhány társaság, és mind azon az alapon tudott felépülni, hogy alá ment az árnak. Annak idején a Tele 5: 32-36Ft/Km-el járt.

-Hát erről beszélünk.

-Te az autóról beszéltél.

-Elnézést. Azt hittem egyértelmű neked, hogy a Mini Mobil Taxi, 120ft/km-el fog fuvarozni.

-120Ft/Km-es árral nem lehet szerintem taxizni. Tehát, ha innen kezdjük el a dolgot, akkor talán 100%-os kihasználtság mellett ez elképzelhető lenne. Elő kell venni a tarifaszámítást. Egyetlen egy költség, a jármű amortizáció soron, és esetleg az üzemanyag fogyasztás soron, hoz némi megtakarítást, de nem annyit, hogy ez a tarifa kijöjjön.
Számoljátok ki.
Az üzemanyag költség az összes. Költségnek a 20- 25%-a, tehát a 20 %-ból megtakarít körülbelül 10%-ot az 2% tarifában, és a jármű amortizációs soron, a bekerülési költség lehet valamivel olcsóbb. Körül-belül,… na, mondjuk 10%-al alatta van a tarifának. Tehát ez körül-belül ennyit indokol. De hogyha a kihasználtsági százalékarány rosszabb, (nem én találtam ki, erről számításokat csinált több, független szervezet a Smart kapcsán) tehát, hogyha rosszabb a kihasználtsági mutató, ha nem tud annyi utast szerezni, vagy kevésbé ülnek be, akkor már egyből nem tud olcsóbban járni.

Tehát a 120ft-os tarifa DÖMPINGÁR!!! Szerintem versenyjog sértő.
Az adóhatóság figyelmét érdemli ki, hogy ki tud-e jönni ebből a vállalkozó.
Én úgy gondolom a véleményem az, hogy:..... No Comment! Ezek után.

-Köszönöm szépen!
Még egy kérdésem lenne:
Ti akik ezt a szakmát képviselitek nem érzitek-e úgy, hogy felelősek vagytok ezért hogy ilyen előállhatott ma Budapesten.

-Én nem érzem így.
Nem érzem így ugyan is ....
Miben gondolnád a felelőséget.

-Abban, hogy nem tettek meg mindent a fixtarifáért.

-Ja!
Akkor már rossz a dolog, mert én nem tartozom a fixtarifa pártiak közé!
Elég hosszasan leírta a kamara is, milyen anomáliákhoz vezethet a fixtarifa.

-Ennek ez az eredménye.

-De mégis ennél a cégnél a Volánnál, mégis fix tarifa van, mert egy van az órákban.
Ez a fix! Innentől kezdve teljesen mindegy ki mit dumál. Tehát én erre azt mondom neked: nem érzem magam felelősnek.
Nálunk fixtarifa van, egyébként, de a fixtarifa önmagában semmit nem old meg.

-Ezt oldaná meg. Tehát ezt a lehetőséget venné el, hogy jöjjön a következő Mini-Mini Mobil Taxi, 100 Ft/Km-el.

-Nem oldaná meg. Miért is oldaná meg?

-Köszönöm!

• FÓRUM - 120 Ft/Km Mini Mobil Taxi

• Megkérdeztük, mi a véleményük a Mini Mobil Taxiról
• Megkérdeztük Dudás Zoltánt, a Buda Kft szakmai vezetőjét
• Megkérdeztük Surányi Attilát, a 6x6 Taxi tulajdonosát
• Megkérdeztük Pásztor Györgyöt, a Buda Kft tulajdonosát
• Megkérdeztük Polinger Sándort
• Megkérdeztük Lengyel Sándort a 6x6 Taxi üzletág vezetőjét
• Megkérdeztük Sipeki Józsefet, a BKIK. Taxis Szakmai Kollégiumának Elnökét
• Megkérdeztük Szenci Szabó Jánost a Taxi 2000 tulajdonosát
• Megkérdeztük Hrumó Miklóst, a Budapest Taxi tulajdonosát
• Megkérdeztük Garamszegi Miklóst, a Főtaxi Vezérigazgatóját
• Megkérdeztük Pásztor Gábort, a Taxi 4 tulajdonosát
• Megkérdeztük Tamás Miklóst, a City Taxi Elnökét

• Csak azért is a tarifáról!
• Fix tarifa doszié
• Több Megkérdeztük