- Nem tudom, hogy hallottál-e már a legújabb taxitársaság kezdeményezésről, amit úgy fognak hívni, hogy Mini Mobil Taxi?

- Most hallottam a rádióban a hirdetést.

- Nagyon jó, a véleményedre lennék kíváncsi.

- Érdekes elképzelés, kíváncsi lennék, hogy ki irányítja, milyen szakember, mennyi autóval indul.

- Elmondom neked ezeket az adatokat, Bakucz József irányítja, első körben 25 autóval, aztán ha talál rá embert akkor még 40 autó. Tehát pillanatnyilag 65 autó a terv.

- Ki a mecénás?

- Azt nem tudjuk.

- Pedig az is fontos lenne.

- A nálunk felkerült reggeli tudósításban, ő egy autókereskedőt jelölt meg, aki támogatja az autók beszerzésében.

- Milyen kocsival van?

- Suzuki SX4

- Reklám. Az a véleményem, hogy van mögötte egy nagy adag reklám, nekem is eszembe jutott a Mini Taxi, mint gondolat egyébként. Azt mondom, hogy a 25 autóból nem tud fejlődni. Ez a lassú halál című fejezet.

- Nem érzed azt a veszélyt, hogy föl tud állni ez a cég és rákényszeríti a nagyokat arra, hogy lefelé menjenek?

- Nem, amíg 25 autóval működik, addig nem félek semmitől, de nem is kell félni, mert egyébként, megmondom neked, ha egyetlen egy olyan üzleti szféra van amibe bele tud dörrenteni, az az ügyintézés, kiscsomag szállítás, mert ha ő egy cégként alkalmazza, és nem vállalkozókkal működik, akkor meg van a számlaadásban az áfa visszaigénylésének a lehetősége. Kis csomag szállításon meg tudja oldani így a számlaadást. Emögött ilyen rejtett szerződéseket lehet kötni személyfuvarozásra is. De ahhoz 25 autó, annyi körülbelül, mint csepp a tengerben. Azzal nem lehet válaszolni, a piacon esetleg jelentkező igényekre.

- A 65?

- Én szerintem 100 alatt nem lehet indítani. Nagyon-nagyon profi Manager kell hozzá, legalább 2 ember, (az éjszakát és a nappalt külön kell feldolgozni.) ennek a két területnek a feldolgozásához. Nagyon-nagyon jó két szakemberre van szükség. Úgy is mondhatnám, hogy magát is eladni tudó szimpatikus palira. Ez az én véleményem. A szerződésekben, olyan komoly követelmények vannak ma már leírva, a számlázástól kezdve, az előállási biztonságig, hogy abba nem elég azt szerepeltetni, hogy 20 forinttal olcsóbb vagyok.

- Ő a magánmegrendelőkre próbálja specializálni, ezt az egészet.

- Magánmegrendelő nincsen, erre már rá kellet jönni az EST taxinak is, a Wallis háttere kicsit erősebb volt mondjuk, mint egy kocsikereskedő.

- A magánmegrendelők árérzékenységéből indul ki.

- Elmondom neked, itt a magánmegrendelőnek villamosjegy problémája van.

- De ez olcsóbb lesz mint a villamosjegy.

- Ezek mesék csak. A számokkal, a kettőmillió forint körüli beruházással és a felmerülő költségekkel, egyéb infrastruktúra költségével együtt ez utópia. 25 autó nem tud egy központot eltartani, hidd el nekem ez egy nagyon zsenge kísérlet.

- A központot segít eltartani a másik, a Mobiltaxi is, tehát két cég fog egy központon dolgozni.

- De az is nulla. A kiszolgáló személyek, akik benne ülnek, nagyon fontos tényező. Egy esélye lenne ennek mondom, ha 100 autóval tudna indítani és szűz emberekkel, fiatal, érettségizett, egy két nyelvet beszélő fiatal srácokkal, és a legkomolyabb navigációs rendszerrel, ezzel meg lehetne egy kicsit fűszerezni a piacot, abban biztos vagyok, de azt a részt lehetne kikapcsolni, amivel ma a többiek, a szaktudásukon keresztül jobbak. De ezt csak olyan helyzetben, amiben nincs éles harc, azért, hogy egy megrendelőt elvigyen. Azért gondolom, hogy csak az üzleti szférának ez a ügyintézői kapcsolat része működtetheti ez a kis Mini dolgot.

- Nagyon szépen köszönöm.

- Kérlek szépen, minden jót nektek.

• FÓRUM - 120 Ft/Km Mini Mobil Taxi

• Megkérdeztük, mi a véleményük a Mini Mobil Taxiról
• Megkérdeztük Dudás Zoltánt, a Buda Kft szakmai vezetőjét
• Megkérdeztük Surányi Attilát, a 6x6 Taxi tulajdonosát
• Megkérdeztük Pásztor Györgyöt, a Buda Kft tulajdonosát
• Megkérdeztük Polinger Sándort
• Megkérdeztük Lengyel Sándort a 6x6 Taxi üzletág vezetőjét
• Megkérdeztük Sipeki Józsefet, a BKIK. Taxis Szakmai Kollégiumának Elnökét
• Megkérdeztük Szenci Szabó Jánost a Taxi 2000 tulajdonosát
• Megkérdeztük Hrumó Miklóst, a Budapest Taxi tulajdonosát
• Megkérdeztük Garamszegi Miklóst, a Főtaxi Vezérigazgatóját
• Megkérdeztük Pásztor Gábort, a Taxi 4 tulajdonosát
• Megkérdeztük Tamás Miklóst, a City Taxi Elnökét

• Csak azért is a tarifáról!
• Fix tarifa doszié
• Több Megkérdeztük