A hársfalevél a két tulajdonos szláv-bohém eredetét hivatott jelképezni. Ezt az emblémát és nevet még a motorkerékpárokhoz is használták.

Kb. 1904 körül a Slavia-t a Laurin & Klement váltotta fel, és legtöbbször a gyárat elhagyó háromkerekűeken láthatták. Ugyanez az embléma került az 1905-ben elkészült első autóra, a Voiturette A-ra.

 Csak találgatni tudunk, hogy miért került babérkoszorúba az L & K embléma. Akár a kitűnő és dinamikus üzletember, Klement ötlete volt, akár Laurin ("Laurel", nemes babér) neve adta az ötletet, a századfordulón készült (1904) logo jól talált a gyár sikereihez.

1926-ig még maradt az L & K embléma, ám azt hamar felváltotta, a Škoda gyárral kötött egyezség folytán az új logo. (Ilyet láthattunk néhány, a cég száz-éves évfordulóján kiadott Favoriton is). Történetileg ide tartozik a cég szárnyas nyíl jelvénye is, ami a legenda szerint T. Maglié, a Škoda akkori kereskedelmi igazgatójának ötlete alapján készült. Maglié-t valószínüleg a Škoda család indián szolgálója inspirálta.